Южно-Ура́льская желе́зная доро́га - один из филиалов ОАО «РЖД», железная дорога пролегающая по территории Оренбургской, Челябинской, Курганской и части Свердловской области, Башкирии и Казахстана. Управление дороги находится в Челябинске. До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. С переходом на безотделенческую систему прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение - филиал ОАО "РЖД" на территории Республики Казахстан. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км. Основные узловые станции дороги: Челябинск, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург, Бердяуш. Южно-Уральская железная дорога граничит с юга с железными дорогами Казахстана, с юго-запада с Приволжской железной дорогой, с запада с Куйбышевской железной дорогой, с севера со Свердловской дорогой, с востока с Западно-Сибирской железной дорогой.
История развития
Дорога образована в январе 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий проходящих по районам Южного Урала. Первым её руководителем стал Иван Князев. В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860-1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург - Самара, в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали. В 1882 году от Челябинска начато строительства линии на Курган - западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск - Екатеринбург.
Дорога получила значительное развитие в 30-е годы XX века. Тогда были построены линии Челябинск - Каменск-Уральский, Карталы - Акмолинск. Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск - Макушино. На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД, СО, ИС. Реконструкция дороги завершенная в 1940 году позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза. В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда. В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск - Златоуст, в 1949 году участок Златоуст - Кропачево, в 1957 году Курган - Макушино и Челябинск - Курган, в 1961 году Макушкино - Исилькуль. На участках Челябинск - Свердловск, Челябинск - Троицк - Карталы - Магнитогорск к началу 70-х годов XX века была введена тепловозная тяга. В 1957 году сдается в эксплуатацию линия Миасс - Учалы - Межозерный. В 1980 году сдается в эксплуатацию линия Сакмарская - Мурапталово, в 1981 году сдается линия Красногвардеец - Новоперелюбская.
Станции
Станции переприцепки локомотивов или смены бригад:
Кропачево (Усть-Катав), -Челябинск-Главный (иогда Челябинск-Южный) - для транзитных грузовых,
Курган
Петропавловск (для поездов, отклоняющихся в Казахстан) Исилькуль
Карталы
Орск-Сорт
Оренбург-Бузулук.
Перспективы развития
-В настоящее время Челябинская область является одним из крупнейших акционеров проекта "Урал промышленный - Урал Полярный Уральские регионы вложили в него более трех миллиардов рублей, выполнив таким образом взятые ранее на себя обязательства.С этой целью корпорация направила нынешней осенью заявку в Минрегионразвития РФ. Прежде всего деньги нужны на строительство железной дороги "Полуночная - Обская - Салехард - Надым" общей стоимостью 105 миллиардов рублей.Реализация этой части проекта будет означать доставку по "короткому плечу" сырья для металлургических предприятий - полезных ископаемых с Северного Урала. В частности, металлурги Челябинской области, по словам Андрея Косилова, проявляют большую заинтересованность в хромитах и железной руде с высоких широт. При этом южноуральские компании готовы тратиться на проект в рамках государственно-частного партнерства.
Еще статьи по географии
Экономико-географическая характеристика Забайкальского края
Забайкальский
край - административно-территориальная единица Российской Федерации.
Забайкальский край - субъект Российской Федерации, который входит в состав
Сибирского федерального округа. ...
Экономико-географическое положение города Красноярска
Красноярск
- город, крупнейший экономический и культурный центр Центральной и Восточной
Сибири, административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта
России). Крупный транс ...
Физико-географическая характеристика внутренней гряды Крымских гор в долине реки Бельбек
Величественные
и неповторимые по своему своеобразию Крымские горы, протянувшиеся с юго-запада
на северо-восток Крымского полуострова тремя параллельными грядами, делят его
площадь на две не ...
